Hallo Ökostromer
Jain, Ich Weis ja nicht wie weit dein Gaser Umstände ändern kann ich halte es für eine wichtige Größe die gerade in der lernphase hilft den gaser zu verstehen und ihn zu optimieren.
Für die Lernphase in der Holzvergasung sollte man mit einem Modellvergaser starten.
Wichtig hierbei ist auch gleich das man das Brennmaterial nutzt was man später auch verwenden möchte.
Ein Holzklotz Imbert Vergaser später auf Pellets umzustellen ist kaum machbar!
Das Hilft den Vergasungsprozess zu verstehen und auch direkt die Optimierungen am kostengünstigsten um zusetzten.
Wer das nicht macht hat es später relativ schwer am Vergaser etwas zu ändern. Ich selbst habe den Fehler gemacht und wollte gleich ein fertiges System bauen. Das funktioniert einfach nicht!
Danach stellt man fest wie viel Gas der Testvergaser produzieren kann. Am Einfachsten mit einer Müllsackprobe. Man füllt einen 200Liter Müllsack mit Gas und stoppt die Zeit bis er komplett gefüllt ist. Danach rechnet man sich aus der Zeit die Gasmenge aus.
Wenn man es genauer haben möchte beginnen hier schon die erstem Probleme. Ein Messgerät um die Gasmenge zu messen muss besorgt werden. Ich bin eher für das genauerer Messen deshalb habe ich mir ein Messgerät besorgt.
$_12.JPG
Leider sind diese Messgeräte relativ teuer. Es gibt aber auch günstigere Alternativen die den Volumenstrom messen können.
Erst jetzt besorgt man sich einen Motor oder noch besser einen kompletten Generator. Der möglichst mit Benzin läuft. Diesel ginge auch, ist aber aufwendiger/komplizierter zu betreiben.
Hierbei kann man auf diverse Literatur zur Berechnung der benötigten Gasmenge zurückgreifen. Ob man dieser Literatur traut ist natürlich was anderes...
Oder man macht den Müllsack Test einfach andersherum und verbindet den Luft gefüllten 200l Müllsack an die Ansaugbrücke und stoppt die Zeit bis der Müllsack komplett entleert ist. Der Motor muss dafür natürlich unter Last laufen.
! Achtung je nach Motor ist ein 200L Müllsack in Bruchteilen von Sekunden komplett leer und könnte ein gesaugt werden!
Ich nutze für diesen Test mein Messgerät, Welches mir unter Last anzeigt was benötigt wird.Danach rechnet man sich den Gas/Luft Anteil aus. Je nachdem mit welchem Lambda Wert der Motor später betrieben werden soll.
Wenn man nun den Motor gefunden hat und die Daten kennt kann man den "richtigen" Vergaser bauen.
Der Vergaser muss zum Motor passen!
z.B. Fackelbetrieb im Test ich spiele mit der Menge und sehe z.B. dass er super gemisch macht
Im Fackelbetrieb kann man keine Rückschlüsse auf das Gemisch erhalten. Wichtig ist hierbei keine Luft zum Gas hinzuzugeben!
Das Gas sollte erst am Austritt der Fackel mit der Umgebungsluft ein Brennbares Gemisch bilden und anfangen zu brennen. Wenn man vorher Luft zumischt wird das Ergebnis an der Fackel verfälscht. Durch zumischen von Luft wird auch schlechtes Gas schön.
wenn ich aufdrehe mein Motor aber nie so viel abnehmen wird dann baue ich nochmal mit kleinerem Durchmesser oder wie ich geplant habe Brennpunkt Steuerung durch verschieden Hohe Luft Einlässe in einem Konischen Brennraum bei geringerer Abnahme verschiebe ich die Hochtemperaturzone auf einen Teil mit kleinerem Durchmesser und umgekehrt.
Ja du hast recht. Es wird dir selbst mit dem Testvergaser nicht gelingen gleich einen passenden "richtigen" Vergaser zu berechnen. Auch dann können noch Änderungen auftreten die vorher nicht so berechnet waren. Das macht es ja gerade spannend
Poste doch mal das Programm für deine Lambda Regelung.
Meine Lambda Regelung funktioniert etwas anders, als die normalen Regelungen. z.B. fahre ich ein relativ "fettes" Gemisch. Was von vielen als Falsch gedeutet wird. Es entsteht dadurch mehr Hitze im Motor welcher zu kapitalen Motorschäden führen kann. Auch ist mein Regelaufwand der Lambdasonde sehr gering, da mein Motor immer auf derselben Drehzahl bei gleichbleibender Last läuft. die Programmierung ist für einen "Netzlosen Betrieb" so nicht unbedingt zu empfehlen, da sie sehr träge regelt. Deshalb werde ich meine Steuerung nicht zur Verfügung stellen.
Wie würdet Ihr die Steuerung realisieren ?
lg Pascal
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
.
.
das ist genauso eine Überflüssige Sache wie ein nachgerüsteter Kaltlaufregler im Auto. Ich hatte so einen mal in einem Golf2. Als er kalt war im Leerlauf lief das Ding wie ein Sack Nüsse. 